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加固重載鐵路蓋板涵試驗研究

文章出處:復合電纜溝蓋板 作者:電纜溝蓋板 人氣: 時間:2018-07-26 22:37 【
       既有鐵路實施重載運輸可顯著提高機車車輛運轉效率,降低單位牽引能耗,減少機車車輛維護費用和設備占用時間,是世界鐵路大宗貨物運輸的主要發展方向。國內外鐵路重載運輸經驗表明,通過對線橋設備進行合理的強化改造,實現在既有鐵路開行大軸重貨物列車,是提高運輸能力與效率的最佳途徑,并已得到廣泛運用。大秦等重載鐵路開行了軸重250kN的長編組列車,年運量及列車密度已居世界領先水平,但運量與運能之間的矛盾仍未得到有效解決。年運輸量已遠遠超出了設計標準,線路上蓋板涵結構受力明顯增大,蓋板涵上出現裂縫增多,掉塊范圍大,保護層厚度不足,氯離子侵入使鋼筋銹蝕、邊墻漿砌片勾縫脫落、砂漿變酥等病害。蓋板涵的破損,對重載列車安全運營構成了潛在的危險,故通過室內試驗電纜溝蓋板涵加固前后數據對比研究,確定對大秦鐵路采用合理的體外預應力加固措施,保證大秦鐵路的安全運營已經凸顯重要。
電纜溝蓋板
(1)通過試驗驗證,在蓋板涵采用體外預應力加固靜載和疲勞試驗下,梁截面應變平截面假定仍然是成立的、可行的,受壓區高度約為0.24(h+t),在疲勞荷載下,隨著疲勞次數的增加,截面受壓區高度不斷上升,上升幅度很小,但體外預應力應變與梁截面應變不符合平截面假定。
(2)通過試驗數據分析,采用體外預應力加固可以提高舊橋承載能力,且效果顯著;可以根據公式(2)、(3)所要分擔外荷載大小,進行體外預應力的施加,且此方法操作簡單,便于隨時調整。
(3)在200萬次下蓋板未發生疲勞破壞,混凝土壓應力降低15.7%,撓度減小8%,達到了預期的加固效果,本試驗采用的錨固裝置完全滿足加固要求,有一定應用價值。
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